MGB軸套，作為產(chǎn)品的使用典范，由于其摩擦阻力小，耐海水，耐化學(xué)腐蝕，承載力大，減震良好等特性，廣泛用于水利工程人字閘門，人防工程，人字門底樞和其他承受軸向支撐力的設(shè)施，很好的減輕了承受軸的壓力。
科諾工程塑料合金是以不同單體共聚的高分子為基礎(chǔ)，采用合成的稀土納米材料及多種添加劑改性，通過的合成工藝制造而成的均質(zhì)聚合物，具有出色的摩擦系數(shù)低、自潤(rùn)滑免維護(hù)、耐腐蝕、耐磨損、承載力大、抗老化等特性，產(chǎn)品對(duì)偶工作面在三態(tài)（干態(tài)，水態(tài)，油態(tài)）工況下摩擦系數(shù)變化小，而且各態(tài)動(dòng)靜摩擦系數(shù)相差小。材料在三場(chǎng)（力場(chǎng)、電場(chǎng)、化學(xué)場(chǎng)）作用下的機(jī)械性能穩(wěn)定。
科諾公司生產(chǎn)的工程塑料合金“MG”系列產(chǎn)品其牌號(hào)為MGA、MGB、MGE、系列產(chǎn)品，它是以不同單體共聚的高分子為基礎(chǔ)，采用合成的金屬化合物及多種添加劑改性，通過的合成工藝制造而成的均質(zhì)聚合物，從而使科諾球面軸承，滑動(dòng)軸承，止水承壓墊，滑塊等產(chǎn)品在少油或無油，大載荷的工礦下具有特的使用優(yōu)勢(shì)，其壽命高于滾動(dòng)軸承，青銅，巴士合金，鋅基合金，尼龍，聚四氟乙烯及其它復(fù)合材料軸承。 
科諾工程塑料合金是通過化學(xué)改性，的合成工藝制造而成的。工程塑料合金具有耐腐蝕，耐高溫，低速重載，摩擦系數(shù)低等特點(diǎn)。工程塑料合金主要用于船舶，水利，橋梁等主要行業(yè)。

非金屬M(fèi)GB軸套是塑料軸套，不是金屬軸套，是科諾MG系列工程塑料合金MGB材料軸套，以不同單體共聚的高分子為基礎(chǔ)，采用合成的稀土金屬化合物及多種改性添加劑改性，通過的合成工藝制造而成的均質(zhì)聚合物，從材料的內(nèi)在屬性上區(qū)別于普通的物理共混的工程塑料。
非金屬M(fèi)GB軸套材料主要性能與中國(guó)機(jī)構(gòu)船級(jí)社要求達(dá)到性能參數(shù)對(duì)照表：
壓縮強(qiáng)度（MPa） ≧110 
邵氏硬度 (D) 65-76 
拉伸強(qiáng)度 (MPa) ≧60 
簡(jiǎn)支梁沖擊強(qiáng)度(KJ/m2) ≧90 
摩擦系數(shù)（水潤(rùn)滑） ≦0.08 
非金屬M(fèi)GB軸套工程塑料合金自潤(rùn)滑無需加油特性：
由于產(chǎn)品MGB軸套材料本身具有良好的自潤(rùn)滑性，尤其是在高荷載下自潤(rùn)滑性能夠避免金屬對(duì)偶面易燒死的隱患，軸套安裝初次加油后可長(zhǎng)期使用，但對(duì)偶金屬軸應(yīng)當(dāng)清潔維護(hù)和防腐處理。

國(guó)內(nèi)傳統(tǒng)軸套在長(zhǎng)期運(yùn)行過程中，軸頸表面受到脹套的擠壓力和復(fù)合機(jī)械力的作用，將導(dǎo)致其性變形，直徑或縮減0.1mm~0.3mm。進(jìn)而導(dǎo)致機(jī)械脹緊配合力度達(dá)不到要求的縮緊力，軸套與主軸之間出現(xiàn)配合間隙，引起了傳統(tǒng)軸套的磨損。由于部件價(jià)值較大，傳統(tǒng)的修復(fù)方法較為昂貴，隨著高分子復(fù)合材料等技術(shù)的發(fā)展，科諾研制出了新型復(fù)合材料耐磨自潤(rùn)滑MGB軸套。
MGB軸套的作用
（1）工程塑料合金MGB軸承套廣泛應(yīng)用于輕負(fù)荷便于拆裝的地方。有許多軸承在裝配和拆卸中會(huì)遇到困難，特別在箱體內(nèi)部軸承的裝配受到條件限制，應(yīng)用軸承套可以解決裝配和拆卸的難題。
（2）MGB軸承套可以調(diào)整緊松，使許多箱體的加工精度得到放寬，使箱體加工的工效大大提高。
（3）安裝MGB軸承套還克服了軸承的軸向竄動(dòng)。所以我們的工程塑料合金MGB軸承套得到廣泛應(yīng)用。
MGB軸套屬性
別名：MGB軸承 MGB自潤(rùn)滑軸承套 MGB襯套 MGB軸瓦 MGB墊圈 
加工方式：車床 機(jī)床
規(guī)格：圖紙加工
主要特性： 耐磨 自潤(rùn)滑 耐腐蝕 抗沖擊 不吸水 承載壓力大
應(yīng)用行業(yè)：水利、水電、起重機(jī)械設(shè)備、船舶、機(jī)械、水處理
壓縮強(qiáng)度：130Mpa
摩擦系數(shù)：0.02-0.06

MGB軸套工程塑料合金應(yīng)用于以下工況，為您排憂解難！ 
1. 用水潤(rùn)滑或長(zhǎng)時(shí)間浸泡在水中的工況（舵軸承）；
2. 擺動(dòng)、反復(fù)或頻繁起停，難以形成潤(rùn)滑油膜的工況（高空旋轉(zhuǎn)吊）；
3. 重載、低速難以形成潤(rùn)滑油膜或不易加工的工況；
4. 潤(rùn)滑油無法存在的工況；
5. 較高溫或低溫狀態(tài)下，一般潤(rùn)滑油無法存在的工況；
6. 因油、脂的滴漏引起產(chǎn)品污染及不允許加潤(rùn)滑油的工況；
7. 軌道不平整引起走輪受力不均易出現(xiàn)滾動(dòng)軸承碎裂的工況；
8. 運(yùn)行環(huán)境惡劣，滾動(dòng)軸承易堵塞卡死的工況；
9. 高空、地坑、室外、作業(yè)環(huán)境惡劣，無法加潤(rùn)滑油脂或油脂易老化的工況；
MGB滑板材料是以不同單體共聚的高分子為基礎(chǔ)，并采用合成的稀土金屬化合物及多種改性添加劑改性，經(jīng)化學(xué)反應(yīng)自然成型的均質(zhì)聚合物，這種自然成型不會(huì)對(duì)聚合物的分子鏈造成破壞，保證了材質(zhì)本身的穩(wěn)定性。不同于傳統(tǒng)的自潤(rùn)滑材料是通過外部添加潤(rùn)滑油、脂或在材料中混合油、脂，后通過擠壓成型而得，使得MGB材料本身具有更好的自潤(rùn)滑性，鋼性，是以塑代鋼的優(yōu)選材料。
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